Испорака со „тешка испорака“ со влијание на шпицот на сезоната!

Испораката тешко беше погодена за време на божиќната сезона.

Гао Фенг истакна дека јуни до август е шпицот за испорака на стоки за Божиќ, но оваа година, имајќи го предвид ризикот од доцнење на испораката, клиентите во странство обично поставуваат нарачки однапред со гледање стоки преку Интернет и потпишување нарачки. Некои нарачки се испорачани и испорачани порано отколку во претходните години, а некои нарачки се чуваат во домашните магацини поради потешкотии во резервирањето простор или високиот товар, што носи притисок врз работењето на претпријатијата.

Некои странски трговски претпријатија рекоа дека поради зголемените цени и метежот на меѓународната логистика, милиони новогодишни елки не можат да заминат навреме во странство.Претпријатијата со годишен извоз од околу 150 милиони јуани треба да потрошат 2 милиони јуани за да изнајмат магацин од 10.000 квадратни метри за редење новогодишни елки.

Треба да се напомене дека во претходните години, нарачките за цела година можеа да се примаат само на крајот на мај, но оваа година тие беа унапредени до март. не се само нарачките што беа на чекање минатата година поради епидемијата, туку и зголемените трошоци за превоз и продолжениот циклус на испорака поради густата понуда на меѓународна логистика.Како стоки чувствителни на време, клиентите веруваат дека мора да направат нарачки однапред и колку побрзо ја добијат стоката, толку подобро ќе биде осигурувањето.

Бидејќи пристаништата на сите континенти се соочуваа со оперативни прекини, повеќе од 362 големи превозници беа сместени надвор од пристаништата заклучно со 24 август, според платформата за транспорт на контејнери Seaexplorer. до податоците за перформансите на пристаништето на IHS Markit, со влошување најтешко во Северна Америка, каде што бродовите поминаа просечно 33 часа на сидро во мај 2021 година, што е повеќе од просекот од само осум часа во мај 2019 година. Нова прогноза на Националната федерација за малопродажба покажува рекорден број на контејнери кои влегуваат во Северна Америка во август, традиционално најпрометниот месец за превоз, а контејнерскиот метеж ќе продолжи да се надоврзува на цените за испорака.

Во однос на тонажата, глобалната побарувачка за поморски превоз падна за околу 3,4 отсто во 2020 година во споредба со 2019 година, додека контејнерите паднаа за 0,7 отсто, рече Џија Дашан, заменик директор на Истражувачкиот институт за воден транспорт при Министерството за транспорт, на месечниот економски разговор на тема „Меѓународната логистика и состојбата на превозот“ се одржа во Националниот економски центар на 25 август. Глобалната побарувачка преку море се очекува да порасне за 4,4% во 2021 година, додека побарувачката за контејнери се очекува да порасне за повеќе од 5%. Во однос на капацитетот, големината глобалната поморска флота ќе порасне за 4,1% во 2020 година во споредба со 2019 година, а се очекува да порасне за 3% во 2021 година.

Тој посочи дека во споредба со 2019 година, глобалната побарувачка за превоз се очекува да порасне за 1% оваа година, раст на контејнерите за 5%, а капацитетот и понудата на контејнери раст од 7,1% и 7,4%, соодветно.Големината на флотата како целина е побрза од растот на обемот, но цените на товарот значително се зголемија.Според него, изнајмувањето на контејнерски бродови, трошоците на морнарите, таксите за посредници и цените на нафтата придонесоа за порастот на трошоците за испорака.

Податоците покажуваат дека цената за испорака на стандарден контејнер од 40 стапки на источната рута од Кина до Соединетите Американски Држави надминала 20.000 американски долари, што е пет пати повеќе од година во година. 27, продолжи да достигнува рекордно високо ниво од 4, 385,62 поени, повеќе од четири пати повеќе од минатогодишното ниско ниво.

Со оглед на тоа, основната причина за недостигот на капацитет е неефикасноста на транспортот предизвикана од затворањето на пристаништата и недостигот на морнари. Во моментов, просечното време на откажување на пристаништето е 3-5 дена во европските пристаништа, 10-12 дена во западниот пристаништа на САД и околу 7 дена во источните пристаништа на Соединетите држави.Неодамна, пристаништето Јантиан, пристаништето Нингбо и други азиски пристаништа исто така беа блокирани.